鋼塔節(jié)段制造技術(shù)：

1鋼混結(jié)合段底座板焊接技術(shù)

鋼混結(jié)合段底座板厚度達150mm。通過采用**的焊接預(yù)熱、合理的預(yù)變形、配重等措施，解決了鋼塔150mm底座板的焊接質(zhì)量及平面度控制難題。

⑴厚板焊接的關(guān)鍵是防止焊接裂紋的產(chǎn)生，而預(yù)熱是防止裂紋產(chǎn)生的關(guān)鍵措施之一。為了提高厚鋼板的預(yù)熱效果及效率，采用了電阻加熱、保溫，溫度控制準確可靠，可以控制升、降溫速度，具有焊縫受熱均勻等優(yōu)點。

⑵150mm厚板焊接技術(shù)保障措施：

通過焊接性試驗，確定預(yù)熱溫度及層間溫度。

選用合理的坡口形式，減小焊接填充量，提高工作效率。

采用組合焊接工藝及多層多道焊接。

合理編排焊接順序，控制焊接變形。

采取合理反變形量、雙面焊接及配重等措施，控制焊接變形。

2 鋼塔節(jié)段板單元焊接技術(shù)

由于鋼塔節(jié)段板單元上的縱肋寬度較大，為了**其垂直度要求，采用了雙小車對稱施焊縱肋坡口角焊縫；采取了板單元無碼對接、壓重控制焊接變形技術(shù)。

3 鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

目前，國內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發(fā)達國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗，同時在該項目上又進行了大膽創(chuàng)新。

⑴鋼塔節(jié)段無碼組裝焊接技術(shù)。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求極高，通過預(yù)留合理的焊接收縮量、設(shè)計約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內(nèi)外設(shè)置碼板的做法。

⑵焊接時通過專用無損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。

⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護自動擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動強度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節(jié)段外側(cè)八條棱角坡口焊縫，采用了多次翻身改變焊縫焊接位置、CO2氣體保護焊自動小車焊接，確保了焊縫外觀質(zhì)量非常美觀。

4 鋼塔節(jié)段端面加工技術(shù)

一般的全焊橋梁鋼塔沒有必要進行端面加工，但為了確保鋼塔制作質(zhì)量，對該全焊鋼塔采用了“計算機控制的數(shù)控調(diào)整系統(tǒng)進行姿態(tài)調(diào)整+高精度的激光跟蹤測量系統(tǒng)進行端面測量+大型斷面鏜銑床加工”方案，以及計算機模擬預(yù)拼及精度管理技術(shù)，來對鋼塔制造線形進行控制

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